ARCHITECT.NEMONEH.COM
مقاله ها
 
مقاله ها

مقالات
ضوابط طرح بهسازی و نوسازی بزرگراه
<< شهرسازی

ضوابط طرح بهسازی و نوسازی بزرگراه

مسیر بزرگراه نمی بایستی محلات یا یک محله تثبیت شده را دوپاره نماید .

کاربری ها و فعالیت ها

قرارگیری هر نوع مغازه ، بیمارستان ، آسایشگاه روانی خانه سالمندان خوابگاه مدرسه هتل و استخر بعد از حریم ممنوع است

حرکت پیاده و دوچرخه قرار دادن پیاد رو و دوچرخه در حریم آزاد راهها مجاز نمی باشد.

برای جلوگیری از عبور غیر مجاز پیاده ها می بایست از موانع فیزیکی (نرده ، حصارکشی ، دیوار کشی واختلاف سطح زیاد) بین بزرگراه و محلات همجوار استفاده نمود

دسترسی پیاده به بزرگراه از کوچه های منتهی به بزرگراه اکیدا ممنوع است .

برای عبور عرضی عابرین پیاده و دوچرخه باید از روگذر ویا زیر گذر استفاده شود .

مسیر سواره و پیاده بافت های مجاور با اختلاف ارتفاع از بزرگراه جدا شوند .

زمانی که مسیر پیاده و سواره در یک ترانشه به موازات هم هستند مسیر پیاده باید بالای ترانشه قرار گیرد .

اگر در یک خاکریز لازم است که مسیر پیاده موازی جاده باشد می بایست به وسیله روش های زیر از سواره جدا شود

1)پوشش گیاهی یا مشابه آن 2) بازیاد از مسیر 3) قرارگیری در پائین دامنه خاکریز

هیچ دانه و بنائی اجازه دسترسی پیاده و سواره را به حریم بزرگراه ندارد .دسترسی

بدون احداث کامل کلیه تبادل ها بهره برداری از بزرگراه مجاز نمی باشد .

حداقل فاصله بین ورودی و یا خروجی های بزرگراه باید 2500متر باشد.

رامپ های ورودی می بایست کوتاه و مشخص باشند .

مسیر خیابان ، پله و رامپ باید خارج از حریم بزرگراه و در پیوستگی کامل با شبکه پیاده باشد .

توقف خودرو و وسایل نقلیه عمومی

امکان هر نوع پارک حاشیه ای در مجاورت بزرگراه می بایست به شدت سلب شود .

برای توقف های اضطراری خودرو بایستی شانه در نظر گرفته شود .

احداث هر گونه ایستگاه وسایل حمل ونقل عمومی در مجاورت

در صورت اجبار به پیاده و سوار کردن مسافر ایستگاه می بایست در کنار زیر گذر یا روگذر پیاده استقرار یابند

محل توقف وسایل نقلیه عمومی می بایست بصورت بیرون رفتگی و خارج از شانه در نظر گرفته شده و توسط موانع فیزیکی از بزرگراه جدا شود فاصله میان لبه جای ایستادن اتوبوس با حد خارج شانه راه حداقل 2متر باشد

تقاطع ها

تقاطع بزرگراه ها می بایست به صورت غیر همسطح طراحی و احداث گردد .

در صورت احداث تقاطع غیر همسطح بین بزرگراه و سایر مسیر های شهری الزاما باید بزرگراه تغییر سطح دهد .

اگر مجبور به گذارندن بزرگراه از داخل مراکز جمعیتی یکپارچه باشند باید آن را به صورت پائین گذر بسازند .

دیدها

در امتداد بزرگراه می بایست از یک مقصد دور دست در راستای دید راننده استفاده شود هر چند به صورت مداوم در معرض دید نباشد .

در مسیر بزرگراه می بایست سکانس های بصری متوالی طراحی شوند ضمن اینکه سکانس ها می بایست و یکپارچگی باشند .

حریم ها

ساخت و ساز بنا (30متری )بزرگراه ممنوع است .

حداقل فاصله بزرگراه تارود خانه یا مسیل مجموع میزان حریم های در نظر گرفته شده برای رودخانه یا مسیل و بزرگراه است .

حداقل فاصله بين دو بزرگراه 2500متر است.

بدنه ها(حصارها و ترانشه ها)

دامنه شیب ترانشه ها و خاکریزها می بایست پاکسازی و با پوشش گياهي تثبيت گردد.

در موارد ی که در یک خاکریز کاو باقی می ماند در صورت عدم کشت پوشش گیاهی می بایست آن را پر کرد.

در سربالايی از برش های مستقیم که افق در ان دیده می شود باید اجتناب شود .

در ترانشه ها پرچین نمی بایست هم امتداد خط آسمان دیده شود .

در خاکریزها نرده های حفاظ می بایست در لبه خط القعر قرار گیرند .

برای کاهش سرعی راننده در سرپیچ ها باید فاصله عناصر جداره تقلیل یابد .

ایجاد سد خاکی روی دره ها و مسیل ها به عنوان پل مسير بزرگراه ممنوع است، پلهاي مذبور بايستي از حداكثر ظرافت در عین استحکامات لازم برخوردار باشند

طراحی احجام بدنه ها پوشش گیاهی در بدنه بزرگراهها می بایستی براساس سرعت پایه بوده درشت یافت باشند .

از ريزه كاري در احجام و نماهاي جداره بزرگراه پرهيز شود.

کف و هندسه

طراحی هندسی بزرگراهها طبق ضوابط آئین نامه طراحی راههای شهری انجام گیرد .

از تغییر جهت های سریع در بزرگراه می بایست اجتناب شود حداقل شعاع قوس با مراجعه به آئین نامه طراحی راهها برحسب سرعت مجاز تعیین شود .

بزرگراه می بایست با فرم و طبیعت زمین و پستی و بلندی آن انطباق داده شود .

طول مسیر مستقیم بزرگراه نباید بیشتر 4 دقیقه باشد.

در طراحي بزرگراهها می بایست از قوس های معکوس به گونه ای استفاده شود كه مسير حالت مار پيچي پيدا كند.

پوشش گیاهی

خطوط رفت و برگشت بزرگراه می بایست بپوسته توسطباغچه از هم مجزا گردند .

پوشش گیاهی جدا خطوط رفت و برگشت می بایست از خیرگی چشم رانندگان توسط نور خودروی مقابل جلوگیری نماید.

پوشش سبز روی جداره های بزرگراهها باید دارای تداوم بصری باشد .

در کاشت گیاهان در امتداد جاده به نکات زیر باید توجه شود نوع خاک ، توپوگرافی . گروه های اکولوژیکی طبیعی . تاثیر فعالیت انسانی ، ریتم جاده و سرعت خوردوها.

در نواحی ای که راه از کنار مناطق مسکونی یا صنعتی می گذرد ما بین این مناطق و بزرگراه می بایست از پوشش گیاهی انبوه استفاده شود .

فاصله درختان از بزرگراه میبایست به حدی باشد که شاخه ها و برگها یشان روی مسیر بزرگراه نیفتند .

می بایست یک لایه بوته با خاصیت فشرده و فنرب در جلوی ردیف درختان در جداره بزرگراه کاشته شود.

باید بر قوس منحنی مسیر با استفاده از کاشت یک ردیف گیاه تاکید کرد .

مناسب است در کنار خاکرزیهای متعلق به پل هایی که از روی بزرگراه عبور می کنند پوشش گیاهی وجود داشته باشد .

طراحی فضای سبز جداره بزرگراه می بایست : 1)مانع دید رانندگان نشود 2)تبدیل به مخفیگاه نشود.

-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

مسعود زمانیها نویسنده :
 
مقالات
نظر شما
نام
ایمیل
تلفن
پیغام
 
 
 
مقالات
نظر شما

نام : موسوي
پیام :ba salam va khaste nabashid jenab aghae zmaniha dar rabeta ba estefade az maghalate shoma dar nashriye takhsosi va hamhangi haye lazem chetor ba shoma er tebat bar gharar konim

نام : مسعود زمانیها
پیام :سرکار خانم موسوی شماره تماس و ایمیل من در ارتباط با ما هست

نام : fatemeh
پیام :سلام?لطف می کنیمپد در رابطه با واژه های لچر? رامپ? لوپ و رفروژ توضیحاتی رو برای من ایمیل کنید؟
با تشکر

 
صفحه اصلی
صفحه اصلی
مقاله ها
مقاله ها
تمام مقاله ها ::________
به ترتیب حروف الفبا ::________
آثار معماری
آثار معماری
آرشیتکت های نمونه
آرشیتکت های نمونه
آثار آرشیتکت ها
آثار آرشیتکت ها
سبک ها
سبک ها
فرهنگستان
فرهنگستان
خبرنامه
خبرنامه
درباره ما
درباره ما
ارتباط با ما
ارتباط با ما



| صفحه اصلی | درباره ما | ارتباط با ما | نقشه سایت | مقاله ها | آثار معماری | آرشیتکت های نمونه | آثار آرشیتکت ها | سبک ها | فرهنگستان |




کلیه حقوق این سایت وابسته به گروه نمونه می باشد
بازنشر مطالب منتشر شده در نمونه، در ساير سايت‌هاي اينترنتي ممنوع است، مگر به صورت لينك به صفحه‌ي مربوط در نمونه
© 2003_2015  nemoneh.com